气缸**O型圈

O型圈常被用于液压或者是气缸，什么是气缸**O型密封圈？气缸是气动系统中使用较多的一种执行元件，根据使用条件不同，其结构、形状也有多种形式。常用的分类方法有以下几种：
1.按压缩空气对活塞端面作用力的方向选用O型圈
（1）单作用气缸：气缸只有一个方向的运动是气压传动，活塞的复位靠弹簧力或自重和其他外力
（2）双作用气缸：双作用气缸的往返运动全靠压缩空气来完成

2.按气缸的结构特征选用O型密封圈
（1）活塞式气缸O型圈
（2）薄膜式气缸O型圈
（3）伸缩式气缸O型圈

3.按气缸的安装形式选用O型圈
（1）固定式气缸：气缸安装在机体上固定不动，有耳座式、凸缘式和法兰式
（2）轴销式气缸：缸体围绕一固定轴可作一定角度的摆动
（3）回转式气缸：气缸固定在机床主轴上，可随机床主轴作高速旋转运动。这种气缸常用于机床上气动卡盘中，以实现工件的自动装卡
（4）嵌入式气缸：气缸做在夹具本体内

4.按气缸的功能选用O型密封圈
（1）普通气缸：包括单作用式和双作用式气缸，常用于无特殊要求的场合
（2）缓冲气缸：气缸的一端或两端带有缓冲装置，以防止和减轻活塞运动到端点时对气缸缸盖的撞击
（3）气-液阻尼缸：气缸与液压缸串联，可控制气缸活塞的运动速度，并使其速度相对稳定
（4）摆动气缸：用于要求气缸叶片轴在一定角度内绕轴线回转的场合，如夹具转位、阀门的启闭等
（5）冲击气缸：是一种以活塞杆高速运动形成冲击力的高能缸，可用于冲压、切断等
（6）步进气缸：是一种根据不同的控制信号，使活塞杆伸出不同的相应位置的气缸

气缸**O型圈的工作特性：气缸的工作特性是指气缸的输出力、气缸内压力的变化以及气缸的运动速度等静态和动态特性，由于它们的影响因素很多，有很多问题尚在研究之中，因而在此仅作一些简单的介绍。

在使用气缸**O型密封圈的时候，一定要注意其压力特性也就是缸内压力变化的情形。气缸通常被活塞分为进气腔和排气腔，当向进气腔输入压缩空气时，排气腔处于排气状态。当两腔的压力差所形成的力刚好克服各种阻力负载时，活塞就开始运动。当无负载时，这个开始运动所需要的压力仅仅为0.02~0.05MPa。在气缸运动过程中，进气腔压力逐步升高至气源雅酷，排气腔则逐渐降低压力。进排气腔中的气体压力是随时间变化的，其变化曲线，通常称之为气缸的压力特性曲线。